物流快遞行業的盈利方向

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編輯：重慶三好物流有限公司時間：2011/07/30 字號：大中小

摘要：物流快遞行業的盈利方向

自我國參加世貿以來，現代物流配送、國際快遞等成為外商拓寬在華投資范疇的手腕和新的投資熱點。如何應對國外物流快遞公司的沖擊，發掘行業盈利點，成為中國物流快遞業共同關注的話題。經過研討近幾年國際及國內物流快遞行業剖析報告，重慶物流公司專家論著及分離企業運營管理理論，發現物流快遞行業的關鍵勝利要素和盈利形式，即是將優勢資源集中在效勞和管理上，增強信息系統，電子商務等投入，細分各產品的邊沿利潤，有取舍的完成產品多元化運營。
　　行業背景剖析
　　1、世界物流快遞業情況
　　20世紀50年代以來，隨著世界各國經濟貿易往來的日益頻繁，跨國經濟活動增加，世界經濟一體化進程加快，國際貨運代理行業在世界范圍內疾速開展，國際貨運代理人隊伍不時壯大，并已成為促進國際經濟貿易開展，繁榮運輸經濟，滿足貨物運輸關系人效勞需求的一支重要力氣。經過幾十年的開展，世界各國已有國際貨運代理公司40000多個，重慶物流公司從業人員達800-1000萬人之眾。在經濟比擬興旺的西歐主要國度，均勻每個國度都有300-500家的國際貨運代理公司。
　　但是，世界各國國際貨運代理的開展并不均衡?？偟膩碇v，興旺國度的幾個國際貨運代理公司開展程度較高，控制了世界國際貨運代理效勞市場，如德國DHL敦豪國際、美國FedEX聯邦快遞公司、美國UPS結合包裹公司、荷蘭郵政TNT等，他們的制度比擬完備，公司范圍大，網絡健全，人員素質高，業務興旺；而開展中國度的國際貨運代理開展比擬遲緩，制度不夠完備，國際貨運代理公司多數范圍較小，效勞網點較少，人員缺乏培訓，以本國業務為主，市場競爭才能較差。
　　2、中國物流快遞業情況
我國國際貨運代理行業起步較晚，重慶物流公司歷史較短，但是由于國度注重，政策鼓舞，開展非常疾速。到2002年12月底為止，我國已有國際貨運代理企業3775家（包括分公司），從業人員近30萬人。其中，國有國際貨運代理企業占了近70%，外商投資國際貨運代理企業占了近30% 但由于我國國際貨運代理行業歷史較短，絕大多數國際貨運代理企業成立缺乏十年，效勞功用較少，不能提供有關法規和規章允許的一切效勞。重慶物流公司從資產范圍、運營范圍角度來看，大型、集團型國際貨運代理企業數量較少，中小國際貨運代理企業占70%以上，多數國際貨運代理企業缺乏通曉有關業務的專業人才。
　　3、中國快遞物流市場的機遇與應戰
　　截至目前，我國參加世貿組織對物流業的積極效應曾經顯現出來。首先，我國物流業的開展得到了各級政府注重，遭到了社會各界的普遍關注。目前，全國已有20多個省市和30多個地域中心城市做出了物流開展規劃，全國性的物流開展規劃已在制定當中。國度初次把物流項目列入國債項目，財政部已開端著手研討支持物流業開展的財稅政策；另外，跨國采購與供給集團、國際物流企業正在加速進入我國物流市場。據統計，重慶物流公司目前國際上50家最大批發商業跨國采購集團當中，有三分之二已進入我國，在我國的采購金額已到達200多億美圓；據專家預測，到2010年，中國物流市場將到達11972億元，每年堅持20％的增長速度；速遞市場目前的范圍是200億元，每年的增長在30％以上；而依據中國參加世貿的承諾，中國物流業將在2005年底向外資全面開放。如此寬廣的市場前景和誘人的宏觀政策，為中國物流快遞市場的開展發明了良好的機遇。
　　與機遇相生而來的是競爭，中國這個能締造神話的快遞市場，疾速云集業內無數高手，國際四大快遞巨頭DHL敦豪國際、FedEx聯邦快遞公司、重慶物流公司UPS結合包裹公司、荷蘭郵政TNT陸續進入中國市場，并疾速囤積力氣，開展各自的分銷和運輸網絡。DHL不只穩拿中國國際快件市場老大的頭銜，而且揮師中國國內快件市場，增設效勞網點，最先向中國EMS發起進攻；FedEX 及UPS在《中美航空協議》簽署后，立刻增發航班搶攤中國航空；TNT另辟蹊徑展開連鎖運營，主力攻占汽車零部件快遞市場。面對國際物流快遞巨頭的應戰，中國EMS和數千家的中小國際貨運代理企業又該如何應對呢？
　　正如中國物流與采購結合會理事研討員蔣堅博士所引見的“要想成為行業排名搶先的企業，就必需成為行業中最有價值的企業”，重慶物流公司作為中國快遞市場的領跑著，DHL－中外運敦豪國際航空快遞公司市場份額在37％以上，每年的銷售額增長率高達35％，DHL可達全球120,000個目的地，具有160,000 多名員工，近75,000部作業車輛，420架飛機，36個轉運中心, 254個口岸作業中心, 5,000個辦公地點，年運貨量逾10億票，超越400萬個客戶，掩蓋全球220余個國度和地域。是什么機密使得DHL能堅持如此好的運營業績和開展勢頭？他的價值終究在哪里？讓我們在一陣龍躍虎嘯后認真考慮一下。
　　快遞產品類型及特性
　　物流快遞產品按其承運貨物的內容和重量，分為文件，包裹和重貨。文件普通指在進出國境時不需報關，無商業價值的材料等貨物，重慶物流公司重量在500克以內；包裹則是需報關，且商業價值要高于文件的貨物，重量在30公斤以內；重貨則指重量在\">30公斤以上250公斤以內的大型貨物。依據公司范圍不同，各類產品有著不同的邊沿奉獻率，總體而言，文件的邊沿奉獻率要高于包裹。
　　除了文件包裹的快件效勞，多元化運營也是快遞公司的重要戰略，但多元不是隨意的，而是“集中產業，有限多元，與快遞物流相關的多元”，經過整合或并購，進軍多種物流業務，進步利潤 ---縱觀世界物流10強企業，重慶物流公司都是能提供快遞物流方面的多項效勞，并且在與物流相關的一些行業或者新范疇里結合或者兼并，借以穩固或者占領新的市場，從而到達增加利潤、博得客戶的目的。如UPS是全球最大的包裹遞送公司，同時也是世界上一家主要的專業運輸和物流效勞提供商。FedEX公司的前身為FDX公司，是一家環球運輸、物流、電子商務和供給鏈管理效勞供給商。該公司經過各子公司的獨立網絡，向客戶提供一體化的業務處理計劃。其子公司包括FedEX Express（運營速遞業務）、FedEX Ground（運營包裝與空中送貨效勞）、重慶物流公司FedEX Custom Critical（運營高速運輸投遞效勞）、FedEX Global（運營綜合性的物流、技術和運輸效勞）以及Viking Freight（美國西部的小型運輸公司）。 DHL公司業務觸及與物流相關的諸多范疇，電子商務、金融、代理、運輸、倉儲等。DHL目前在中國已設立3個具有國際水準的物流中心，擔任與DHL簽約的全球大客戶的貨物倉儲，快速報關，提供擔保等效勞。物流中心不但為快件業務提供了前后端支持，而且將公司整體實力推上了新臺階。
　快遞公司的盈利趨向和關鍵勝利要素
　　瑞士達沃斯論壇提出，21世紀具有國際競爭力的企業應具備3個規范：企業內部組織外部化、全球知名品牌和協同電子商務。重慶物流公司國際快遞巨頭們紛繁增強這三方面的建立，發掘行業內的關鍵勝利要素，使其處于有利的競爭位置。DHL可謂具有國際競爭力的快遞巨頭，無論在中國市場還是國際市場，其業務運作和產品創新都引領著快遞市場的開展，并昭示出快遞公司的盈利趨向和關鍵勝利要素。

　　1、增強網點建立，擴展品牌知名度
　　快遞行業的競爭最終落在網點、效勞和品牌這三方面。中國EMS（中國郵政）、宅急送、天地快運等領銜的我國速遞業目前還局限于點到點、戶對戶的單一速遞形式，特別是眾多私營個體快遞公司，效勞范圍更是狹窄，在很大水平上還充任著“跑龍套”的角色。呈現這種現象固然與我國速遞企業的范圍普遍偏小不無關系，重慶物流公司但問題的癥結主要在于認識上的差距。國際快遞公司在中國開設的網點不但位于業務量較大或可以盈利的地域，而且近年來，DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理點已開端從沿海深向內地，從一級城市向二級城市擴展，這對其品牌和效勞營銷至關重要。作為最早進入中國的國際速遞巨頭，DHL和中方協作同伴中外運所共同組建的中外運-敦豪國際航空快件有限公司目前已在全國各主要城市開設有56家分公司，重慶物流公司掩蓋全國318個城市，成為國內具有速遞效勞網絡的最大的國際快遞公司，這樣寬廣的效勞網點成了其他競爭對手難以快速逾越的屏障。同時DHL還于今年組建了香港轉運中心，進一步提升中國快遞效勞質量和速度。從2004年初到如今，DHL在亞太區的投資占其全球投資的近三分之一，而其中對中國的投資超越任何一個亞太區國度或地域。國際速遞巨頭不只注重在中國的速遞網絡建立，而且擅長經過全球通訊技術將中國的速遞網絡歸入其全球網絡管理范圍之內。對國際速遞巨頭來說重慶物流公司，中國國內的網絡建立是他們決勝中國市場的關鍵。
　　2、應用先進的信息技術提升業務操作才能
　　工欲善其事，必先利其器。將先進的信息技術和系統應用到快遞業務操作和效勞中，是國際快遞公司攫取勝利的又一要素，如DHL在上海建成的結合快遞中心里，采用了當今世界最先進的操作系統，貨物能夠全部自動分揀、直接裝載、就地上機，大大降低了貨機的等候時間，使貨運周期縮短了近一倍。DHL還經過EDI技術系統與海關對接，使得進口包裹、文件在航班落地前完成清關，出口貨件在飛機起飛前2小時內清關，大大縮短了清關和轉運時間。另外，在快件效勞范疇，DHL最早推出全球貨件跟蹤系統用于客戶查詢效勞，經過該系統，重慶物流公司無論快件走到哪兒，貨件在運送途中的各主要階段都能夠被及時跟蹤；客戶每天24小時均能夠經過跟蹤查詢，獲得對國際貨件的完整控制。四大速遞巨頭還陸續運用了速遞材料搜集器（DIAD），這是目前較先進的高科技速遞工具，收貨司機只需用它掃描包裹上的條碼，便完成遞送記載，從而取代了傳統的紙上遞送記載，讓收貨人的簽名數字化。
　　3、針對跨國公司業務特性提供供給鏈處理計劃
　　隨著經濟全球化趨向的加劇，重慶物流公司企業運營環境正發作著史無前例的變化，要想在今后的競爭中立于不敗，企業就必需為對顧客及市場的變化快速應對，將優勢資源集中于供給鏈的中心環節，將其他非中心的業務外包，以進步消費效率，降低產品本錢，減少庫存。而供給鏈管理（SCM）讓買賣買賣的每個環節在時效性上恰如其分，即到達所謂的“Just-in-Time”，這正是SCM的精華所在。
　　中國正日漸成為全球加工工廠，許多高生長行業，如高科技，電信，汽車，電子，石油及能源、化學制品等，將制造總部設到了中國，重慶物流公司如通用，微軟等世界500強企業，他們是市場中最有潛力的客戶群，占有80％的國際快遞市場份額，鎖定這些重要客戶，也就博得了市場。DHL針對這些企業特性，如運輸時間請求準確，運送的貨物價值較高，平安性方面請求高等，為這些大客戶量身設計有效的供給鏈處理計劃，并勝利管理供給鏈的施行和運作，如2004年3月，DHL在上海推出“定時特派”，依據客戶需求將快件于次日9點或正午12點之前派送到亞洲主要城市；4月，針對快件在運輸途中因不測發作的損失或喪失，DHL推出重慶物流公司“快件價值保險”效勞，成為獨一一家提供此類增值效勞的快遞公司；5月，總結多年國際快件的運作經歷，在母公司德國郵政高層訪華后，揭開了進軍中國業務禁區的序幕－國內包裹快遞，這一舉措更深的意圖則在于對跨國公司客戶提供在中國快遞市場的“一站式快遞效勞處理計劃”，即滿足在華跨國客戶經過一個帳號，一張帳單，一個客戶效勞熱線就可處理全球性快遞效勞的需求。
　　整合業務流程，完成資源優化配置，重慶物流公司提供優質及個性化效勞正成為快遞行業贏取客戶，賺取超額利潤的主要趨向。
　　4、采用分公司的運營管理形式
　　具有30多年跨國公司管理經歷的國際快遞巨頭，已構成了成熟的公司管理體系和健全的制度，這對在中國展開業務發明了有利條件。中外運敦豪DHL采用分公司制的公司管理構造，這些分公司既不是代理，亦非加盟，而是公司直接收理的運作實體，他設有市場，銷售，客戶效勞，作業，財務等一切業務部門，他們充沛運用國際管理辦法，實行嚴厲的全球統一效勞規范，并定期承受全球總部嚴厲的審計和考核，以進步中國快遞效勞的質量。重慶物流公司這樣保證了統一的效勞規范，也使得公司愈加接近客戶和市場，從而精確把握市場態勢，及時應變。到2004年底，DHL已到達56家分公司，其資產報答率連續3年堅持在20％以上，可謂物超所值。
　　5、注重人員素質的提升
　　21世紀競爭最終表現在人才的競爭上，這不管任何行業都得以表現。長期以來，由于中國EMS在速遞市場上不斷處于壟斷位置，從而養成了EMS“以我為主”的“坐商”思想，不是從客戶的需求動手不時拓展物流效勞的范圍，而是依托傳統郵政業務吃“成本”而裹足不前，運營理念的差距不只表現在對速遞業務運營范圍的認識上，重慶物流公司還表現在對速遞人員素質的注重水平上。國際速遞公司早就認識到，速遞業務作為終端物流效勞，速遞人員要直接面對面地與客戶打交道，速遞人員綜合素質的上下對企業開辟新客戶，穩固老客戶無疑至關重要。他們不斷把進步速遞人員的素質看得格外重要，每年對員工的培訓投入都在成倍增加，員工的培訓從品德、儀表到對客戶說話的語氣以至走路速度等都構成了一套完好的標準，而國內速遞企業在進步員工素質方面，由于注重不夠，投入較少，結果使得速遞人員的素質普遍不高，而且良莠不齊，重慶物流公司嚴重影響了企業的形象，削弱了客戶對企業的忠實度。
　　國際快遞巨頭在中國的勝利，固然與他們中方的協作同伴密不可分，但他們在運營理念和獲取利潤的方式上十分值得中國快遞公司自創，不時細分市場，將內部資源集中到中心競爭力，即學問、信息及效勞才能上，經過單一渠道，向客戶提供一整套全面的物流和快遞處理計劃，從文件速遞到為客戶管理復雜的供給鏈，重慶物流公司這正是快遞公司的價值所在，在快遞市場到達充沛競爭后，這將會成為將來持續增長和盈利的趨向

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