中國參加WTO,使國內市場國際化,會有更多的外資物流供給商進入國內物流市場，對我國第三方物流的開展業構成嚴峻的應戰。燃眉之急是應用短暫的三年過渡期,采取實在有效的措施，加快我國第三方物流的開展,減少與興旺國度的差距。

        1、加快產權制度變革，激起企業生機。我國現有的第三方物流企業多數是從國有倉儲、運輸企業轉型而來,帶有許多方案經濟的遺址，不能順應國際市場競爭。因而,必需樹立股權多元化的股份制企業和完善的法人管理構造，理順權益關系,完成政企分開、一切權和運營權別離，保證企業按市場規則運作,激起企業生機，向現代物流業轉化。特別是范圍較大的企業,一方面要停止內部的整合，優化內部資源配置,中遠集團在整合現有物流資源和中國外輪代理公司業務的根底上，2002年初成立中遠物流公司,重新構建掩蓋全球的物流效勞網絡;另一方面，借助資本市場的力氣,停止企業改制上市，吸收和應用社會閑散資金,克制資本金缺乏的缺陷，促使企業快速生長、隆大,促使現代企業制度的樹立和運作。
 

        2、要注重物流人才培育，施行人才戰略。企業的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流興旺國度的差距,不是技術、配備、資金上的差距，更重要的是觀念和學問上的差距。只要物流從業人員素質不時進步,不時學習與應用先進技術、辦法，才干構建合適我國國情的第三方物流業。要處理目前專業物流人才缺乏的問題,較好的方法是增強物流企業與科研院所的協作，使理論研討和實踐應用相分離,加快物流專業技術人才和管理人才的培育，培養一大批熟習物流運作規律、并有開辟肉體的人才隊伍。物流企業在注重少數專業人才和管理人才培育的同時,還要注重一切員工的物流學問和業務培訓，進步企業的整體素質。

        3、開展第三方物流是一項系統工程,僅靠物流企業本身的努力是遠遠不夠的，還需求政府和行業協會的推進和調控作用,為第三方物流企業開展發明良好的外部環境。一是盡快樹立健全相應的政策法規體系，特別是優惠政策的制定和施行,使第三方物流的開展有據可依;二是盡快樹立標準的行業規范，施行行業自律,標準市場行為，使物流業務運作有規可循;三是發揮諧和、組織、規劃職能,統一規劃，合理規劃,樹立集散功用強、多功用、高層次、輻射范圍廣的現代物流中心，克制條塊分割的弊端,防止反復建立和資源糜費現象，促進第三方物流安康、有序開展。