物流電子商務就是應用電子化的手腕,特別是應用互聯網技術來完成物流全過程的諧和?控制和管理,完成從網絡前端到最終客戶端的一切中間過程效勞,最顯著的特性是應用各種軟件技術與物流效勞的交融應用,是信息流?資金流和物流效勞三者的統一,物流電子商務所完成的是物流組織方式?買賣方式?管理方式?效勞方式的電子化?從以上定義看,它至少包含以下兩方面的內涵?

　　首先從物流活動來看,物流效勞過程自身就是一個商務活動,也包括商務活動的洽談?重慶物流公司簽約?支付?實行?結算的各個過程,這些商務過程也能夠停止電子化,這一過程的電子化也包含了信息流?資金流?物流效勞(與電子商務不同的是物流電子商務買賣的標的是物流效勞而不是商品,所以不是物流而是物流效勞流),即物流效勞商務活動的電子化……物流電子商務?

　　其次物流電子商務可以完成系統之間?企業之間以及資金流?物流?信息流之間的無縫鏈接,而且這種鏈接同時還具備預見功用,能夠在上下游企業間提供一種透明的可見性功用,協助企業最大限度地控制和管理庫存?新信息技術的應用以及新的物流管理技術和物流形式為物流電子商務提供一套先進的?集成化的物流管理系統,從而為企業樹立矯捷的供給鏈系統提供了強大的技術和決策支持?

　　二?我國物流電子商務開展現狀

　　1.我國物流企業仍以中小型企業為主?目前我國物流企業仍以中小型企業為主,重慶物流公司這些企業在有些方面完成了電子化,但在應用互聯網來完成物流全過程和信息化投入方面嚴重缺乏?據中國物流與采購結合會發布的有關信息可知:近兩年來我國成立了73萬家物流公司,我國還方案在10年內建100個物流中心?7個主要買賣中心,我國物流企業在數量上已具有一定的范圍,但連鎖企業只要700余家左右(其中只要一些范圍較大的連鎖公司樹立了本人的配送中心),物流上市公司40家左右?從以上數字上看我國大型的?成范圍的物流企業所占比例十分小,我國物流企業仍以中小型企業為主?目前我國中小型物流業中仍存在著“小,少.弱?散”的特性,即:運營范圍小,市場份額少?效勞功用少?高素質人才少,競爭力弱?融資才能弱,構造單一,缺乏網絡或網絡分散,運營次序不標準等等?

　　2.我國物流電子商務化程度依然較低?現階段我國物流電子商務化程度依然較低,重慶物流公司這是由我國的物流企業和它們的運作有關的?現階段我國物流企業可分為兩大類:一類是受控型物流企業?這類企業是指受中央政府或中央政府行政控制的國有或集體企業,具有行業性?地域性和傳統性等特性?這類企業只停止傳統的貨物運輸,是屬于傳統的?業務單一的物流企業或運輸企業;另一類是非受控型物流企業?這類企業是指由市場培育出來,按市場規律運作的各類私營企業?合資企業?外資企業以及股份制方式直接創建的物流企業?它們不只運營貨物運輸,同時停止物流的籌劃等業務,它們借助分散全國各地之便,經過公路?鐵路?海運?空運?互聯網等方式將產品和效勞配送到世界各地?在運作上兩類企業也各不相同,前者隨著電子商務物流的開展,開端顯現出它們不順應市場經濟開展和變革開放的趨向,許多受控型物流企業曾經開端股份制改造或其他方式的重組,后者固然具有較高的市場敏銳度?反響快?順應才能強等特性,由于企業小,資金短缺等緣由在電子商務信息方面的投入缺乏,因此競爭才能小,抗市場風險才能弱?

　　3.我國物流企業電子商務化人才緊缺?2006年我國直接或間接參與物流效勞的產值到達59.6萬億錢,有預測顯現我國的物流產業仍將會以每年30%的速度疾速增長,對物流人才的需求將到達600萬人之巨,現階我國僅高級物流管理人才每年需求量就為三萬到四萬人,物流技術操作和營銷人才每年需求三萬人以上?據教育部的統計我國高等院校辦物流專業的院校也只要20多所,每年的物流專業人才只要8000至10000人之間,重慶物流公司市場需求缺口十分大?目前,國內的物流高級管理人才主要是從海外留學回國的人員,我國外鄉的本科層次物流人才的培育

　　工作,直到2003年才有高校正式啟動,而研討生學歷層次的人才培育只是在近兩年開端?

　　三?我國物流電子商務開展戰略

　　1.樹立與物流電子商務相順應的物流體系?我國的物流電子商務開展目前仍處在比擬艱難的生長階段,特別是物流?配送體系的完善,是物流電子商務開展必需處理的課題?實踐上任何一個完好物流的電子商務運作過程,都包含信息流?資金流與物流三個環節,在信息流?重慶物流公司資金流能夠在網上停止的狀況下,網下的物流體系的樹立十分重要,網下物流體系能夠有以下幾種組建形式:

　　一是電子商務與傳統商務活動共用一套物流系統?曾經展開普通商務的公司,能夠樹立基于Inernet的電子商務銷售系統,同時能夠應用原有的物流資源,承當電子商務的物流業務?具有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或經銷商展開電子商務業務,比ISP?ICP或因特網站運營者為從事電子商務而樹立銷售渠道和物流系統愈加便當?國內從事普通銷售業務的公司主要包括:制造商?批發商?批發商等?制造商停止銷售的傾向在20世紀90年代表現得比擬明顯?從專業分工的角度看,制造商的中心業務是商品開發?設計和制造?但越來越多的制造商不只有龐大的銷售網絡,而且還有掩蓋整個銷售區域的物流?配送網?制造企業的物流設備普遍要比專業流通企業的物流設備先進?這些制造企業完整可能應用原有的物流網絡和設備,支持電子商務業務,展開電子商務不需求新增物流?配送投資?對這些企業來講,重慶物流公司比投資更為重要的是物流系統的設計?物流資源的合理規劃?批發商和批發商應該比制造商具有組織物流的優勢,由于它們主業就是流通?

　　二是ISP?ICP自建物流系統或應用社會化的物流?配送效勞?國內一些企業與國外的信息企業合資組建電子商務公司時,處理物流和配送系統問題的方法主要有兩種:一是本人組建物流公司?今后將會有一批為電子商務效勞的物流公司以這種方式呈現?新組建的物流公司必需依照物流的請求來運作,才有可能勝利?二是外包給專業物流公司?依照供給鏈理論,將不是本人中心業務的業務外包給從事該業務的專業公司去做,這樣從原資料供給到消費,再到產品的銷售等各個環節,都在某一范疇具有特長或中心競爭力的專業公司相互諧和和配合來完成,這樣所構成的供給鏈具有最大的競爭力?

　　三是第三方物流企業樹立電子商務系統?區域性或全球性的第三方物流企業具有物流網絡上的優勢,它們沿著主停業務向供給鏈的上游或下游延伸,向上延伸到制造業,向下延伸到銷售業?

　　上述三種運作方式各有優?缺陷和順應性,從事電子商務的企業一定要依據本身的實踐狀況?重慶物流公司業務性質?作業請求停止認真剖析,并做出謹慎的選擇?選擇的主要根據是在保證既定效勞程度的前提下,采用更經濟,本錢更低的方式?

　　2.樹立合適我國國情的第三方物流體系?我國的第三方物流主要是一些原來的國度大型倉儲運輸企業和中外合資獨資企業以及民營企業組成,它們已建成由鐵路?公路?水運?航空和管道5種運輸方式組成的綜合運輸體系,是我國第三方物流的中堅力氣?雖然第三方物流開展前景悲觀,但是,我國第三方物流企業根本上是以舊有的物流流通企業為主體,實踐情況不容悲觀,主要是處理以下問題:

　　一是樹立起完善的現代企業制度,增強管理,進步運營認識?運營作風以順應物流電子商務的請求?電子商務宏大的開展前景,給物流企業指明了開展方向?能夠預見,能否抓住效勞于電子商務的經濟增長點,將是物流企業在將來的競爭中能否獲得優勢的關鍵?在入世后我國從事第三方物流效勞的企業應跟蹤市場節拍,調整企業運營戰略,努力學習西方先進的物流管理技術和管理辦法,分離我國本人的實踐狀況,搭建了順應于我國市場情況的第三方物流環境?重慶物流公司詳細來說,物流企業只要運營認識和運營思緒變化了,企業才干合理地停止資產重組,使企業加強生機,真正成為市場主體;才干合理的依據本身的資金情況,加大信息技術和物流技術的應用和投入;才干合理地停止人才的儲藏為企業的后續開展提供動力?

　　二是樹立企業聯盟戰略?我國市場的宏大潛力吸收著世界上許多國度的企業,隨著我國參加WTO的物流效勞過渡期完畢,隨著國外從事第三方物流巨頭如TPC?UPS?DHI?FedEx以及近鐵公司?日通公司的進入,我國眾多的從事第三方物流的中小企業面臨宏大的競爭壓力?在得不到政府的關稅和非關稅壁壘的維護下,我國企業應著眼于今后的艱巨形勢,依托壯大本身實力,立足于將來的劇烈競爭的市場環境?現階段我國的第三方物流企業應采取兼并?收買特別是成立企業聯盟的方式,才干疾速壯大,加強企業的實力?我國如今的物流企業,無論是倉儲企業?運輸企業還是貨代企業都短少范圍型的龍頭企業,企業范圍普遍偏小,重慶物流公司技術配備也較為落后?在這樣的狀況下,企業缺乏范圍優勢,也缺乏技術優勢和人才優勢,只要經過成立企業聯盟,整合現有資源,進步技術配備的現代化程度,防止惡性競爭,才干夠擺脫弱小的現狀,走向強大?

　　3.樹立我國企業自營物流電子商務體系?企業自營物流的優勢在于對供給鏈各個環節有較強的控制才能,易與消費和其他業務環節親密配合,全力效勞于本企業的運營管理,確保企業可以取得長期穩定的利潤?關于競爭劇烈的產業,有利于企業對供給商和銷售渠道的控制,合理地規劃管理流程,進步物流作業效率,減少流通費用?關于范圍較少?產品單一的企業而言,自營物流能夠使物流與資金流?信息流?商流分離愈加嚴密,從而大大進步物流企業的工作效率?能夠使原資料和零配件采購?配送以及消費支持戰略一體化,完成準時采購,增加批次減少批量,調控庫存,減少資金打敗,降低本錢,從而完成零庫存?零間隔和零營運資本?企業展開自營物流主要有兩種表現方式:

　　一是物流功用自備?這種表現方式在傳統企業中十分普遍,企業自備倉庫?自備車隊等,企業具有一個完備的自我效勞體系?這其中又包含二種狀況:首先是企業內部各職能部門彼此獨立地完成各自的物流任務;其次是企業內部設有物流運作綜合管理部門,經過資源和功用的整合,重慶物流公司專設企業物流部或物流公司來統一管理企業的物活動作?我國的工業根本上還處于第一種狀況,但也曾經有不少企業開端設立物流部或物流公司?

　　二是物流功用外包?這種表現方式主要包括兩種狀況:一是將有關的物流效勞拜托給物流企業去做,即從市場上購置有關的物流效勞,如由特地的運輸公司擔任原料和產品的運輸?二是物流效勞的根底高州為企業一切,但拜托有關物流B來運作,如請倉庫管理公司來管理倉庫,或請物流企業來運作管理現有的企業車隊?

　　4.構建我國物流電子商務的中心競爭力?依照我國參加WTO的承諾,自2004年12月始,中國的效勞業包括物流業全面對外開放?我國的物流企業假如想求得長期的生存和開展,就必需注重本身中心競爭力的構建與培育?中心競爭力又稱為中心才能或者中心特長,是區別于企業普通競爭力,能夠樹立并堅持企業長期競爭優勢,能為其客戶帶來特殊功效的才能資源?依據我國物流企業的詳細狀況,為提升我國物流電子商務的中心競爭力,應留意以下兩方面的努力:

　　一是逐漸加大企業在信息化方面的投入?物流電子商務的特性是應用各種軟件技術與物流效勞的交融應用,是信息流?資金流和物流效勞三者的統一,物流電子商務所完成的是物流組織方式?買賣方式?管理方式?效勞方式的電子化?物流企業要在研發?設計?制造?營銷?效勞等環節上明顯優于并且不易被競爭對手模擬,滿足客戶價值需求,就應該深化理解?精確把握和有效滿足貨主企業物流需求的才能?這些都是信息化請求的結果,重慶物流公司應增強在電子信息化方面的投入才干滿足上述需求,詳細來說就是加大順應于貨主企業物流需求的物流效勞產品(特別是增值效勞產品)的開發與設計才能;快速響應貨主企業物流需求,為貨主企業提供定制的專項或一體化效勞的才能;基于貨主企業價值最大化的物流系統規劃與物流活動管理才能;協助貨主企業停止物流運營診斷并使其物流合理化的才能;物流信息系統構建及開發才能;停止物流追蹤并實時提供物流市場信息及預測?決策才能等等?物流企業只要在具備上述諸項中的某一項或幾項,則其在一定水平上具備了構成本身中心競爭力的根底?

　　二是增強物流電子商務人才的儲藏和培育?要完成物流企業中心競爭力的一項或幾項,重慶物流公司既懂現代物流理論研討與實務,又懂電子商務理論和實務的復合型物流電子商務人才是保證?我國物流企業在量有了長足的增長以后,要在質方面有所打破,這就是要加大物流電子商務人才的培育?目前我國培育人才的機制是物流人才和電子商務人才是分開來培育的,這樣的人才不契合物流電子商務對復合型人才的需求,企業應依據本身的實踐狀況停止人才的儲藏與培育?