何黎明說，2009年3月，國務院印發了《物流業調整和振興規劃》。兩年多來，我國物流業快速發展，產業發展水平不斷提升。與2008年相比，2010年我國物流業增加值凈增7000億元，社會物流總費用與GDP的比率下降了0.3個百分點，這相當于創造了1200億元經濟效益。但是，隨著《規劃》的深入實施和產業的不斷發展，配套政策已經滯后于產業發展的實際需要，一些不適應物流業發展的重慶物流公司政策問題逐步顯現，制約了產業的進一步發展。為了促進物流業進一步發展，制定完善的配套政策措施顯得十分迫切和必要。

首先，“國八條”體現了我國政府對物流業發展的重視。在不到兩年半的時間內，國務院連續兩次專題討論物流業發展問題。2009年把物流業列入“十大調整和振興產業”，2011年又提出8條具體措施。這就充分說明黨中央、國務院對物流業發展的高度重視和大力支持。

其次，“國八條”是《規劃》的細化和延伸?！兑巹潯烦雠_以后，國家發改委等有關政府部門組織開展調查研究，先后完成了糧食物流、農產品冷鏈物流、物流標準、商貿物流等一系列專項規劃。由國家發改委牽頭組織，針對重慶物流公司行業反映的突出問題，形成政策意見，協調各有關部門后報國務院常務會議討論。我們也可以把“國八條”看作是落實《規劃》的一個“細則”。

再次，“國八條”顯示出國家治理物流頑癥的決心。前一段時間，中央電視臺財經頻道連續播出《聚焦中國物流頑癥》系列節目，對物流業遇到的突出問題進行了全面曝光和深入剖析，不僅在社會上產生了較大反響，也引起政府部門高度關注。曝光的物流頑癥涉及道路通行、重復納稅、倉儲難題及多式聯運等行業的“老大難”問題，對此“國八條”都有正面回應。6月14日，交通運輸部、國家發展改革委、財政部、監察部和國務院糾風辦等五部門出臺《關于開展收費公路專項清理工作的通知》，使我們看到了落實“國八條”的具體措施。

最后，“國八條”是我國物流業“十二五”發展的新希望。今年，是“十二五”規劃的開局之年，《“十二五”規劃綱要》再次強調大力發展現代物流業，我國物流業發展面臨新的形勢和機遇?！笆濉睍r期物流業的發展，既需要行業企業努力奮斗，拼搏創新，更需要政府部門出臺支持政策，創造良好發展環境?！皣藯l”的提出和落實，給重慶物流公司帶來新的希望，對于建立現代物流服務體系，促進國民經濟發展和發展方式轉變，都具有非常重要的意義。